• LNG储罐环向预应力筋设计方法

  利用有限元软件 ADINA 分析了大型 LNG 储罐外罐的受力变形及裂缝开展情况，提出了储罐在内 罐泄漏状态下，外罐环向预应力筋的一般设计方法，并且分析了在内罐泄漏状态时如果外罐出现裂缝，裂缝的形 态以及分布情况。最后提出了一种控制裂缝的优化设计思想，为储罐外罐设计优化提供参考。

  2024-12-12 iGeo

• K型外套强化矩管桁架节点滞回性能与恢复力模型

  为研究焊接外套强化 K 型矩管桁架节点滞回性能与恢复力模型，基于 ADINA，采用引入微动力阻尼系数的 非线性 Full Newton-Raphson 方法进行了节点滞回承载能力数值分析。考虑材料弹塑性、屈曲大变形、撕裂失效 等 非线性影响因素，得出了用以评价节点抗震性能的骨架曲线、延性系数等主要指标; 结合外套管长度、厚 度 和 支 管 与主管的宽度比等主要影响参数，分析了外套强化节点滞回性能的变化规律，进一步提出节点恢复力模型。研 究 表明，外套管加强节点的滞回性能提高明显，加大套管与主管的板厚比可以提高节点极限承载能力，基于此，给出了明确的加强套管设计构造参数，可供设计参考。

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• Hardfill坝地震动力响应的比较分析

  针对 H ardfill 坝具有高抗震性和高安全性的优势, 基于大型有限元软件 ADINA, 分别运用附加质量法 和流固耦合理论并辅以空库时大坝的动力特性, 比较分析了 H ar dfill 坝地震动力响应。结果表明, 两种方法 求得的坝体自振频率基本相同, 但以附加质量模型为基础的坝体动力响应大于用流固耦合理论求得的数值。 故用附加质量法分析 H ardfill 坝的地震动力响应基本可行, 但计算结果较保守。

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• CFG桩复合地基施工过程的沉降数值模拟与分析

  高速铁路在软弱路基中的施工过程及其工后沉降是影响高速铁路运营安全的重要因素。根据武广高速铁 路某段实际工况，选取一典型断面，运用 ＡＤＩＮＡ 有限元软件对 ＣＦＧ 桩复合地基的施工过程和最终沉降进行数值 模拟分析。研究结果表明，ＣＦＧ桩复合地基能较好地适用于客运专线软土地基加固处理，满足客运专线路基承载 力和设计变形值的要求，有效地控制工后沉降，加固效果明显。

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• CFG桩处理效果影响因素系统分析

  由于影响 CFG桩处理效果的因素很多, 加之勘察、设计、施工等方面存在不确定性, 使得 CFG 桩的 处理效果在施工过程中难以控制。本文借助 AD INA 有限元软件, 对采用 CFG桩处理的不同路段进行了模拟, 确定 了不同因素对沉降量的影响情况。利用主成分分析方法, 对各种影响因素进行综合评价, 得到了 CFG桩处理效果 影响强弱的综合评价指标。研究表明, 运用主成分分析法可以在很大程度上降低影响因素分析的复杂性和评价过 程中的主观因素, 从而提高了分析结论的可靠性。

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• BFRP布加固双曲拱桥的非线性有限元分析

  目的研究BFRP布加固双曲拱桥的力学特性, 证明 BFRP布加固双曲拱桥的有效性. 方法 针对敖汉危旧双曲拱桥病害产生的机理, 基于有限元结构计算方法, 借助 AD INA 计算机 程序建立三维有限元模型, 对该桥采用粘贴 BFRP 布加固后的静动力特性进行研究. 结果 BFRP布加固双曲拱桥拱肋加固方案可有效降低拱顶、拱脚等关键截面的压应力, 增强结构的 抗弯及抗扭性能. 加固后具有较好的整体工作性能; 处于弹性工作状态; 荷载增至公路 - 的 1
  9倍, 具有足够的安全储备. 结论 采用笔者方法加固该桥型拱肋是有效的, 且具有较高的性价比, 研究成果对类似桥梁工程的加固具有参考价值.

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• ADINA中钢筋预应力施加方法分析

  以麻黄沟预应力钢筋混凝土渡槽为例 , 采用 AD INA有限元分析软件对其进行有限元建模 , 重点分 析了钢筋预应力的施加方法。经分析指出 : 在 AD INA分析软件中 , 初应变法适合杆单元 , 降温法适合体单元。

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• ADINA在双河口大桥动力特性模拟分析

  采用 ADINA 软件, 建立双河口连续刚构桥的三维空间有限元模型, 对双河口大桥的动力特性进行数 值模拟分析与计算, 得出双和口大桥典型工况下的自振频率及振型, 为该桥结构抗风以及抗震设计分析等提供必 要的依据。计算研究结果为今后在实际工作中遇到类似情况提供一种有意义的、经验性的指导。

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